日韩大尺度效率提起来、成本降下来 大湾区物流业迎新飞跃
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央视网消息：历时7年建设，国家重大工程深中通道将于6月30日15时正式通车试运营。深中通道集桥、岛、隧、水下互通于一体，全长约24公里。它跨越伶仃洋，连接珠江口东西两岸，通车后，从深圳到中山的车程将从目前的2小时缩短至30分钟。
深中通道开通在即，这一世界级跨海集群工程将给粤港澳大湾区带来哪些变化？
眼前看到的这个深圳的物流中转场是整个珠三角地区最大的中转场之一，日均流通货物55万票。中午一时，大批货物正在紧张地装车作业，为了能及时运到珠江口对岸的中山市，它们要在14:05分准时发出。
司机师傅说的穿越珠江东西两岸的堵点，一个在广龙高速南沙大桥段，另一个在南沙大桥和广深沿江高速交汇处，深中通道的开通将为他们的行车路线提供一条避开拥堵、更近的选择。
司机的收入可能增加，而对物流企业来说，中山到深圳车辆不再需要绕行东莞，运输成本随之下降。
受益于深中通道的开通，大湾区货物出口也将更便捷。这里是深圳机场在中山小榄镇建立的前置仓，去年五月正式启用后，中山、江门等地的出口货物可以从这里直接发往深圳机场出口。深中通道开通后货物的运转效率还将大幅提升。
深圳宝安机场海关物流园监管一科副科长孙丽芳介绍，今年1—5月，广东省以空运方式进出口的货物有近三成选择了深圳机场口岸，随着深中通道的开通，中山以及江门、珠海等粤西地区的进出口货运在降低运输成本、加快物流通关上的效果将更加显著。
在被称作“国际物流村”的深圳福永街道，这里聚集了4000多家跨境物流公司，深中通道开通后，很多公司都有在中山建仓的计划，最吸引他们的在于仓储成本的降低。
深圳柏威国际物流有限公司数字化品牌营销部主管唐林旺表示，目前在深圳这边一个仓储中心，每平方米(仓储成本)基本上在50元到80元，在中山那边可能就是20元到30元。
